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受益于热电联产机组盈利能力提升和资产结构优化，协鑫能科（002015.SZ）一季度净利润增逾五成。财联社记者从公司人士获悉，公司拥有多年电力开发运营经验，将利用自身从发电到配售电、移动储能、能效管理等全方位优势，打造能源数字产业集群。

据公司昨晚披露业绩预告显示，公司一季度实现归母净利润2.6亿元－3.3亿元，同比增长52.69%－93.79%。其中提到，公司风电收入及利润在报告期内同比大幅提升；公司发电机组能耗下降以及电价上升等。

在确定转型移动能源赛道以来，协鑫能科将主业从清洁能源发电、热电联产及综合能源服务，转向源网荷储一体化，打造移动储能。不过，短期看，换电服务提振到业绩仍尚需时日。

在当天同时披露的2022年业绩快报中，公司实现营业总收入106.83亿元，较上年同期减少5.7%；归属于上市公司股东净利润6.37亿元，较上年同期减少37.19%；公司基本每股收益0.4092元，较上年同期减少45.39%。

公司人士对财联社记者表示，去年天然气等因供应量紧张，价格处于高位，增加公司成本。业绩快报显示，发电企业电价随燃料价格变动虽有一定的联动，但未能消化全部成本，电力行业承受巨大成本压力，盈利能力出现下滑，公司经营业绩较上年同期有所下降。

财联社记者注意到，今年以来，公司则明显加快资产处置力度，包括出售5家热电控参股项目公司部分股权。上述人士表示，将从重资产走向轻重资产结合，聚焦源网荷储数字能源一体化发展。该交易有利于公司进一步降低资产负债率，加强现金流量。

截至去年三季报披露日，公司建成乘用车换电站32座，商用车换电站12座，商用车充电场站1座，已立项签约的换电站已超200座。

在换电市场，协鑫能科是典型的独立第三方换电运营商，具有较强的行业资源整合能力，目前与深圳巴士集团和多家网约车公司建立长期合作。根据公司此前规划，预计于2023年内为3000台东风风行S50EV换电版出租车、网约车打造“6至8”公里服务半径的补能网络；到2025年，则为不少于1万台换电车辆提供补能服务，届时服务半径将进一步优化至3公里。

需要注意的是，在换电业务推进中，公司融资需求较大。今年3月，公司披露公告，拟通过发行可转债方式募资45亿元，募资净额用于协鑫电港项目（二期）、年产3万吨电池级碳酸锂项目以及偿还债务。最新公告显示，公司已收到深交所审核问询函，目前继续推进中。

(来源：财联社）